Kundvagn
0
0,00 kr
HISTORIEN OM MÄRKLIN
Märklin har en mycket lång historia. Företaget startade redan 1859 i Göppingen i södra Tyskland och började långt innan modelljärnvägarna blev det man framför allt förknippar Märklin med.
1859 – Märklin börjar
År 1859 startade plåtslagaren Theodor Friedrich Wilhelm Märklin en egen verksamhet i Göppingen.
Tillverkningen bestod bland annat av saker till dockskåp, små kök, leksaksvagnar och andra leksaker i bleckplåt.
Hans hustru Caroline Märklin fick en mycket viktig roll i företaget. Hon reste runt och sålde företagets produkter i södra Tyskland, Österrike och Schweiz.
Det var alltså från början ett företag som arbetade med leksaker och inte med modelljärnvägar.
1866 – grundaren dör
Theodor Märklin dog 1866 efter en olycka.
Caroline fortsatte att driva verksamheten och lyckades hålla företaget vid liv under många år. Det var en viktig period eftersom företaget annars hade kunnat försvinna redan då.
1888 – sönerna tar över
År 1888 tog sönerna Eugen Märklin och Karl Märklin över verksamheten.
Företaget fick namnet Gebrüder Märklin, alltså bröderna Märklin.
Sortimentet var fortfarande ganska brett och bestod bland annat av dockskåpstillbehör, vagnar, fartyg, karuseller och andra leksaker.
1891 – det stora genombrottet
1891 blev ett mycket viktigt år.
Märklin tog över verksamhet från Ludwig Lutz i Ellwangen, som var en etablerad tillverkare av plåtleksaker.
Samma år presenterade Märklin på Leipzigmässan en urverksjärnväg med räls. Rälsen gick bland annat att bygga ut med fler delar.
Det här blev början på Märklins långa historia som modell- och leksakstågstillverkare.
Märklin började också arbeta med standardiserade spårvidder. Detta fick stor betydelse för den fortsatta utvecklingen av modelljärnvägen.
1892 – Emil Friz kommer in
År 1892 blev Emil Friz delägare i företaget.
Namnet utvecklades senare till Gebr. Märklin & Cie. Friz kom att få stor betydelse för företagets fortsatta expansion.
1893–1900 – ångmaskiner och elektriska tåg
Under 1890-talet fortsatte Märklin att utveckla tekniska leksaker.
Företaget tillverkade bland annat:
ångmaskiner
elektriska leksakståg
fartyg
karuseller
bilar
flygplan
olika tekniska leksaker.
Märklin började alltså tidigt kombinera leksaker med mekanik och teknik.
1907–1909 – nya delägare och nytt företagsnamn
Richard Safft kom in som delägare 1907.
1909 fick företaget namnet Gebr. Märklin & Cie.
Vid den här tiden var Märklin betydligt mer än en tågtillverkare. Sortimentet omfattade bland annat ångmaskiner, dockskåp, bilar, fartyg och tekniska leksaker.
1914 – metallbyggsatser
1914 började Märklin sälja sina metallbyggsatser.
De blev en viktig del av Märklins sortiment och skulle finnas kvar under mycket lång tid.
Märklin var alltså fortfarande ett stort leksaksföretag där modelljärnvägen bara var en del av verksamheten.
1920-talet – järnvägen blir allt viktigare
Under 1920-talet började Märklin lägga allt större vikt vid elektriska modelljärnvägar.
År 1926 kom ett elektriskt system med 20 volt växelström. Det gjorde att tågen kunde köras utan att man behövde förlita sig på urverk eller bränsle till små ångmaskiner.
Under slutet av 1920-talet och början av 1930-talet började Märklin dessutom göra modeller som allt tydligare byggde på riktiga järnvägsfordon.
1935 – den moderna Märklin-järnvägen tar form
1935 är ett av de allra viktigaste åren i Märklins historia.
Märklin presenterade då sin elektriska spår 00, med en spårvidd på 16,5 mm.
Det var en betydligt mindre modelljärnväg än de stora spårvidder som Märklin tidigare hade arbetat med.
Spår 00 blev senare grunden till det som vi i dag känner som H0.
Samma år tog Fritz Märklin, son till Eugen Märklin, över ledningen av företaget.
1936–1939 – 00 växer
Under andra halvan av 1930-talet byggde Märklin snabbt ut sitt sortiment i spår 00.
Lok, vagnar, räls, transformatorer och tillbehör kom i allt större omfattning.
Bland de tidiga modellerna fanns bland annat lok som SLR 700 och andra modeller som i dag är mycket intressanta för samlare.
Märklins kataloger från 1935, 1936, 1937, 1938 och 1939 visar hur snabbt det nya systemet utvecklades.
1939–1945 – krigsåren
Under andra världskriget påverkades Märklin naturligtvis av kriget.
Fabriken i Göppingen klarade sig från större krigsskador, men materialbrist och de allmänna förhållandena gjorde att produktionen påverkades.
Efter kriget skulle Märklin gradvis bygga upp verksamheten igen.
1947–1950 – efter kriget
Den första efterkrigskatalogen för handeln kom 1947.
Från 1949 började Märklin åter ge ut kataloger till kunder.
Under denna period blev den mindre järnvägen allt viktigare.
Den äldre plåtjärnvägen i spår 0 började samtidigt försvinna ur sortimentet.
1950-talet – Märklin blir framför allt modelljärnväg
Under 1950-talet skedde en stor förändring.
Märklin gick allt mer över från äldre plåtmodeller till gjutna metalldelar och plast.
Spår 00 blev den dominerande storleken och beteckningen H0 började användas.
År 1954 upphörde Märklins tillverkning av spår 0.
Det här är en viktig gräns om man tittar på äldre Märklin: efterkrigstidens Märklin ser ofta ganska annorlunda ut än de klassiska plåtmodellerna från före kriget.
1953 – det klassiska Märklin-rälsystemet
1953 kom ett nytt rälsystem med punktkontakter i mitten.
Det blev grunden till det treledarsystem som många fortfarande förknippar med Märklin.
Det är också en viktig anledning till att äldre Märklin H0 från 1950-talet fortfarande känns igen på sitt speciella räls- och strömsystem.
1960-talet – Märklin blir ett stort modelljärnvägsnamn
Under 1960-talet fortsatte H0 att utvecklas.
Märklin hade nu ett mycket stort sortiment med lok, vagnar, räls, signaler, transformatorer, byggnader och andra tillbehör.
1967 kom också Märklin Sprint, ett bilbanesystem som tillverkades fram till början av 1980-talet.
Märklin var alltså fortfarande ett leksaksföretag med fler produkter än bara modelljärnvägar.
1969 – spår 1 kommer tillbaka
1969 tog Märklin tillbaka den gamla spår 1 i sortimentet.
Det var en intressant återkomst eftersom spår 1 hade funnits redan i Märklins tidiga historia.
Den nya spår 1-serien började som en enklare modelljärnväg men utvecklades senare mot mer avancerade modeller.
1972 – Mini-Club och Z-skalan
1972 presenterade Märklin något helt nytt:
Märklin Mini-Club, alltså Z-skalan 1:220.
Spårvidden är bara 6,5 mm.
Under många år var detta den minsta modelljärnvägen som tillverkades i större serie.
Det var ett stort tekniskt steg och visade att Märklin inte bara arbetade med större och mer traditionella modelljärnvägar.
1978–1984 – spår 1 blir mer avancerad
Från slutet av 1970-talet satsade Märklin mer på en avancerad version av spår 1.
1984 kom bland annat det schweiziska Krokodilloket i spår 1.
Spår 1 utvecklades därmed från att ha varit mer av en leksaksjärnväg till att även bli ett system för vuxna modellbyggare och samlare.
1984/1985 – Märklin Digital
Nästa stora förändring kom med Märklin Digital.
Märklin hade visat tidiga idéer kring digital styrning redan omkring 1979–1980.
Systemet presenterades ordentligt 1984 och började marknadsföras 1985.
Nu kunde flera lok köras oberoende av varandra på samma anläggning.
Det här var början på den digitala Märklin-eran.
1990-talet – nya system och nya företag
Under 1990-talet fortsatte Märklin att utveckla den digitala tekniken.
Märklin Delta introducerades 1992 som ett enklare och billigare digitalt system.
Den digitala tekniken utvecklades sedan vidare med bland annat nya dekodrar och styrsystem.
1994 – Märklin Maxi
Märklin satsade också på större modeller och lanserade Märklin Maxi i spår 1.
Det var en mer lekbetonad serie i metall.
1997 – Trix
1997 tog Märklin över Trix.
Det var mycket viktigt eftersom Märklin genom Trix fick tillgång till bland annat Minitrix i N-skala och Trix modelljärnvägar för tvåledarsystem.
Märklin blev därmed ett företag med både Märklin- och Trix-produkter.
2004 – Märklin Systems
Nästa stora steg inom digitaliseringen kom 2004 med Märklin Systems.
Här kom bland annat den första generationen av Central Station och det nya mfx-systemet.
Det innebar en modernare digital styrning av lok och tillbehör.
2006 – en mycket stor förändring
2006 tog en ny period i Märklins historia sin början.
Efter mer än hundra år med ägarfamiljerna Märklin, Friz och Safft såldes företaget till det brittiska investeringsbolaget Kingsbridge Capital.
Vid den här tiden hade Märklin ekonomiska problem och stora skulder.
2007 – LGB
2007 tog Märklin över tillgångarna i LGB – Lehmann-Große-Bahn.
LGB var känt för sina stora modelljärnvägar i G-skala.
Det gjorde att Märklin nu hade ännu ett starkt modelljärnvägsmärke i företaget.
2009 – konkurs/insolvens
Den 4 februari 2009 ansökte Märklin om insolvens.
Det blev en av de allvarligaste perioderna i företagets historia.
Michael Pluta blev insolvensförvaltare och arbetade med att få företaget på fötter igen.
2010 – Märklin tillbaka på rätt väg
2010 meddelade Märklin att företaget åter hade nått lönsamhet.
Det blev början på återhämtningen efter krisen.
2013 – Sieber tar över
2013 kom nästa stora förändring.
Michael Sieber och hans son Florian Sieber tog över Märklin genom bolaget Sieber & Sohn GmbH & Co. KG.
Michael Sieber hade en lång bakgrund inom den tyska leksaksbranschen.
Göppingen fortsatte att vara Märklins huvudort och företaget fortsatte sin verksamhet där.
2013 och framåt – mfx+ och modern digitalisering
Märklin fortsatte under 2010-talet att utveckla sina digitala system.
Bland annat kom mfx+, som gav ännu fler möjligheter för digital körning.
2016 kom Central Station 3, som blev ett nytt steg i Märklins digitala styrsystem.
2010-talet – nya generationer
Märklin satsade också på att få in nya människor i modelljärnvägshobbyn.
Serier som Märklin my world och Märklin Start up riktade sig bland annat till yngre och nyare modellrallare.
Samtidigt fortsatte Märklin att tillverka mer avancerade modeller för erfarna samlare och modellbyggare.
2020-talet – Märklin idag
Under 2020-talet fortsätter Märklin att tillverka modelljärnvägar i bland annat:
H0 – 1:87
Z – 1:220
Spår 1 – 1:32
Märklin har dessutom Trix med bland annat H0 tvåledarsystem och Minitrix N-skala.
Företaget har fortfarande sitt huvudkontor i Göppingen och tillverkning bland annat i Göppingen och Győr i Ungern.
I dag leds företaget av Wolfrad Bächle och Florian Sieber.
Märklin arbetar fortfarande med både klassiska modeller och helt nya modeller med modern digital teknik, ljud och avancerade funktioner.
Det som gör Märklins historia speciell
Det jag tycker är mest intressant med Märklin är egentligen hur mycket företaget har förändrats genom åren.
Det började 1859 med plåtleksaker, dockskåp och små saker till barnens lek.
Sedan kom den första Märklin-järnvägen 1891.
Efter det gick utvecklingen från stora plåttåg och urverkståg till elektriska tåg, spår 00/H0, treledarräls, Z-skalan och så småningom digitala lok med ljud och avancerad styrning.
Samtidigt har Märklin behållit något av det gamla tänket: man ska kunna bygga ut sin samling och låta nya delar passa ihop med det man redan har.
Det är kanske en av anledningarna till att Märklin fortfarande är så intressant för samlare.
För den som tycker om äldre Märklin är framför allt perioden från 1935 och fram till 1980-talet väldigt intressant. Där finns allt från de första spår 00-modellerna före kriget, de klassiska plåtvagnarna och loken efter kriget, till de välkända H0-modellerna från 1950-, 60-, 70- och 80-talen.
Det är också en period där man verkligen kan följa hur Märklin gick från gammaldags plåtleksaker till den moderna modelljärnväg som vi känner igen idag.
Några extra viktiga årtal att komma ihåg
Händelse
1859
Theodor Friedrich Wilhelm Märklin startar företaget
1866
Theodor Märklin dör – Caroline fortsätter verksamheten
1888
Eugen och Karl Märklin tar över
1891
Första Märklin-järnvägen med urverk och räls
1892
Emil Friz blir delägare
1893
Tidiga ång- och elektriska järnvägar utvecklas
1907
Richard Safft blir delägare
1909
Namnet Gebr. Märklin & Cie. etableras
1914
Metallbyggsatser introduceras
1926
20 V växelström introduceras
1935
Spår 00 lanseras – grunden till senare H0
1935
Fritz Märklin tar över företagsledningen
1947
Första efterkrigskatalogen
1953
Det klassiska Märklin-rälsystemet med punktkontakter kommer
1954
Spår 0 försvinner ur produktionen
1967
Märklin Sprint lanseras
1969
Spår 1 återkommer
1972
Mini-Club / Z-skala 1:220
1984/85
Märklin Digital introduceras
1992
Märklin Delta
1994
Märklin Maxi / utveckling av spår 1
1997
Märklin tar över Trix
2004
Märklin Systems och Central Station
2006
Kingsbridge Capital tar över Märklin
2007
LGB kommer in i Märklin
2009
Märklin ansöker om insolvens
2010
Företaget är tillbaka på lönsam väg
2013
Michael och Florian Sieber tar över
2013
mfx+ utvecklas
2016
Central Station 3
2020-talet
Fortsatt utveckling av H0, Z och spår 1 samt digital teknik
2026
Märklin finns fortfarande i Göppingen och leds av Florian Sieber och Wolfrad Bächle
Källorna jag använde
Jag har framför allt försökt bygga historiken på Märklins egna historiska uppgifter och etablerade uppslags-/historiska källor, inte bara Wikipedia.
Märklineum – Märklins officiella företagshistoria – särskilt viktig för 1859, Caroline, Eugen, Karl, Lutz och 1891.
Märklineum Website
Märklins officiella webbplats – aktuell information om företaget och dagens sortiment. Märklins aktuella impressum anger Wolfrad Bächle och Florian Sieber som verkställande direktörer.
Händlerportal
Deutsche Biographie – Eugen Märklin– mycket användbar historisk källa om Eugen, Karl, Lutz, 1891, spårutvecklingen, Fritz och efterkrigstiden.
Deutsche Biographie
Neue Deutsche Biographie / NE.se om Märklin– bekräftar bland annat 1859, 1891, 1900 och spår 00/H0 1935.
NE
Märklins jubileumshistorik – 160 Years of Märklin – Märklins egen jubileumspublikation.
ΓΣΑ Ελληνικό Μοντελιστικό Κέντρο ΙΚΕ
Modellbahnarchivets katalogarkiv – särskilt användbart för att kontrollera vilka Märklin-kataloger som faktiskt gavs ut 1935–1939 och efter kriget.
Modellbahnarchiv +1
För den digitala utvecklingen använde jag även en specialiserad genomgång av Märklin Digital, där 1979/80, 1984/85, Delta 1992, Märklin Systems 2004, CS2, mfx+ och CS3 gås igenom.
Digitaltog.dk
För ägarförändringen 2013 använde jag Märklins egen pressinformation från mars 2013 om Michael och Florian Siebers övertagande.