Kundvagn
0
0,00 kr
Historien om Trix
TRIX – historien från början till idag (2026)
TRIX är ett av de klassiska tyska modelljärnvägsmärkena. Märket har en lång historia som sträcker sig tillbaka till 1800-talets leksakstillverkning i Nürnberg. Företaget blev särskilt känt för sitt innovativa TRIX EXPRESS-system och senare för MINITRIX i skala N.
Här är historien kronologiskt, med särskild tonvikt på modelltågen och de äldre modeller som är intressanta för samlare.
Början – 1838 till 1930
Historien bakom TRIX börjar i Nürnberg i Tyskland.
● 1838: Företaget Johann Haffner grundas. Det tillverkar bland annat leksaker och tennfigurer.
● 1899: Andreas Förtner startar en metallleksaksfabrik.
● 1923: Företagen slås samman under namnet Vereinigte Spielwarenfabriken Andreas Förtner und J. Haffner's Nachfolger.
● 1928: Stephan Bing, med erfarenhet från leksaksföretaget Bing, tar över verksamheten tillsammans med medarbetare.
Bing hade stor erfarenhet av leksakståg och järnvägar. Han kom att få stor betydelse för TRIX framtida utveckling.
TRIX blir ett varumärke – 1931 till 1935
1931: Namnet TRIX börjar användas på metallbyggsatser.
1932: Utvecklingen av en egen modelljärnväg tar form.
1935: TRIX EXPRESS presenteras på vårmässan i Leipzig.
Det nya systemet använde treledarskenor och hade en spårvidd på 16 mm. Det motsvarade den dåvarande storleken 00, som senare utvecklades till H0.
En viktig egenskap var att två tåg kunde köras oberoende av varandra på samma spår. Det var en stor nyhet för sin tid.
De första klassiska TRIX-tågen – 1935 till 1939
Under andra hälften av 1930-talet utvecklades sortimentet snabbt.
TRIX började tillverka:
● Ånglok.
● Personvagnar.
● Godsvagnar.
● Räls och växlar.
● Tillbehör till modelljärnvägen.
1937 presenterades bland annat en modell av det tyska ångloket Baureihe 01.
De tidiga modellerna är särskilt intressanta för samlare eftersom de representerar modelljärnvägens första utvecklingsperiod.
Kriget och avbrottet – 1939 till 1948
Andra världskriget fick stora konsekvenser för företaget.
1938 tvingades Stephan Bing sälja sin verksamhet och lämna Tyskland. Han var judisk och drabbades av nazisternas förföljelser.
Från 1941 kom företaget att arbeta med krigsindustrin. Tillverkningen av modelljärnvägar avbröts.
Efter kriget återupptogs produktionen 1948.
Efterkrigstiden – 1948 till 1959
Under 1950-talet blev TRIX ett etablerat namn bland Europas modelljärnvägsentusiaster.
Företaget utvecklade:
● Mer detaljerade ånglok.
● Diesellok och ellok.
● Personvagnar och godsvagnar.
● Kontaktledningar och järnvägstillbehör.
● Förbättrade transformatorer och styrsystem.
En viktig förändring kom 1953 då TRIX började övergå från växelström till likström, men behöll sitt speciella treskenssystem.
Det gjorde det möjligt att ändra tågets färdriktning genom att vända polariteten. Äldre TRIX EXPRESS-modeller fick därför en särskild plats i företagets historia.
MINITRIX och nya möjligheter – 1959 till 1969
Det här årtiondet blev mycket betydelsefullt för TRIX.
1959: MINITRIX introduceras först som små modeller i ungefär skala 1:180.
1964: MINITRIX electric lanseras i skala N, 1:160, med 9 mm spårvidd.
Det innebar att man kunde bygga en betydligt större järnvägsanläggning på en mindre yta.
Samma år introducerades även TRIX EXPRESS International, ett tvåledarsystem för H0 med likström.
Detta var en viktig förändring eftersom det gjorde TRIX intressant även för modelljärnvägsbyggare som ville använda det internationella tvåledarsystemet.
1970-talet – en ny generation modeller
Under 1970-talet utvecklades både H0 och N.
TRIX fortsatte med:
● Elektriska lok.
● Diesellok.
● Ånglok.
● Personvagnar.
● Godsvagnar.
● Räls och elektriska tillbehör.
1973 introducerades EMS, ett elektroniskt system som gjorde det möjligt att köra flera tåg på samma strömkrets.
Samtidigt började konkurrensen från andra tillverkare bli allt hårdare. Bland annat växte Roco på tvåledarmarknaden.
TRIX EXPRESS fick efter hand färre nyheter medan TRIX International och MINITRIX fortsatte utvecklas.
1980-talet – digital teknik och fortsatt utveckling
1980-talet innebar nya tekniska möjligheter.
Det var ett viktigt steg mot den moderna digitala modelljärnvägen.
MINITRIX hade också blivit ett etablerat alternativ för samlare och modelljärnvägsbyggare som ville ha mycket järnväg på liten yta.
TRIX fortsatte att utveckla sina H0- och N-sortiment, men ekonomiskt blev konkurrensen allt mer besvärlig.
1990-talet – ekonomiska problem och Märklins övertagande
Under 1990-talet fick TRIX allt större ekonomiska problem.
Företaget hade under en period gått samman med Schuco och verksamheten hette TRIX-Schuco GmbH & Co.
1997 köpte Märklin TRIX, men inte Schuco.
Det blev en avgörande händelse i företagets historia.
TRIX fortsatte som ett eget varumärke under Märklins ägande.
TRIX från 2000-talet till idag
Efter övertagandet förändrades TRIX sortiment och inriktning.
● TRIX används framför allt för H0-modeller med tvåledarsystem och likström.
● MINITRIX används för modelljärnvägar i skala N.
● TRIX EXPRESS fortsatte en tid, men produktionen av systemet upphörde 2003.
● Selectrix ersattes successivt av andra digitala lösningar, bland annat TRIX Systems från 2005.
TRIX finns fortfarande kvar som varumärke inom Märklin-koncernen. Märket har alltså inte försvunnit, även om företaget inte längre är självständigt.
TRIX i Sverige
TRIX blev ett av de större importerade modelljärnvägsmärkena i Sverige under 1950-talet.
Harald Swedberg i Stockholm var generalagent fram till slutet av 1960-talet. Efter en period med svagare svensk närvaro återkom märket bland annat genom Bröderna Jonsson under 1980-talet.
Efter Märklins övertagande 1997 blev TRIX åter mer synligt på den svenska marknaden. Det har även kommit särskilda svenska H0-modeller.
Källor
Märklin Museum – TRIX historia – företagets historiska bakgrund.
Svensk MJ-Wiki – TRIX – teknisk historik och svensk importhistoria.
TRIX EXPRESS Geschichte – detaljerad tysk historik med historiska fotografier.
TRIX – Tradition med framtid – historisk företagspresentation